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眉山物流行业

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 中国物流行业呈现多元化发展
传统的中国物流在过去10年的发展中,已经陆续出现破壳裂变的种种迹象,不管是国企还是民企,不管是仓储服务还是快递,不管是合同物流还是零担物流,都有不少具有创新思维的企业蓄势待发。
结合2013年的行业新动向,我们来解读2014年中国物流的发展趋势,或许对大家会带来不少启发。
        物流平台经济将出现
中国物流面向平台化整合是必然趋势,过去合同物流鼎盛时期,中国的物流多半是以单一的项目驱动为主,很难平台化。伴随着电子商务的发展,新的互联网经济将传统的TOB业务变革成TOC业务,打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。
从2013年的中国物流平台格局来看,平台化将成主流趋势,比较典型的例子:2013年安能物流启动了中国零担物流的首*加盟平台;马云的菜鸟整合的是一个“电商物流仓储+配送+系统”为一体的供应链服务平台;中国物流园区、公路港逐步整合等,都可看出平台整合模式。
         增值服务盈利是主流趋势
2014年靠传统的价格差价盈利的物流企业越来越少,物流企业靠增值服务盈利成为必然趋势。
特别是区域供应链领域的信息服务、数据服务、供应链金融服务等等,这将是新的生存模式。其实商业本质上有共通性,肯德基不是靠卖鸡腿赚钱的,靠的是他庞大的商业地产盈利,物流业也不例外。
从2013年美国仓储企业20强的业务内容来看,单独的仓储+运输服务获取的利润空间越来越薄,这些排名靠前的企业,都是依靠更多的增值服务获得利润空间。
2014年的中国物流企业必然向这个方面发展,未来的物流企业本质上都是提供综合的供应链服务。
         物流信息化将从卖产品转向卖服务
单一的物流信息化项目建设已经走向末路,2014年随着平台经济的发展,物流信息化同样面临变革,开放式云服务的物流信息化平台将逐步成为主流。那些还在走产品化的物流软件公司,那些还在做项目的物流软件公司,他们的生存空间将越来越窄。
物流信息化是以业务为核心驱动的,中国是一个发展中国家,动态的业务无法促进物流信息化走向产品化。同时2014年物流服务都走向平台化了,所以那些想在物流信息化中卖产品的,赶紧歇菜吧!
        物流数据成为新的行业价值点
从马云对菜鸟的定位可以看出未来的趋势:菜鸟自己不干物流,是整合物流服务,而且菜鸟通过整合获得的数据和信息,是绝*的商业财富。
过去数十年,中国的物流企业压根不重视物流数据的价值,不管是每一个包裹、还是每一辆卡车,每一个时间段的动态信息都会与成本、时效、KPI数据相关,这些动态数据背后蕴藏着商品的流通动态。
通过动态可以实现海量的数据分析,这些数据不仅用于物流运营管理,而且可用于消费者需求分析。未来的供应链是数据驱动的供应链,信息逐步代替库存,C2B模式的驱动,更需要数据为核心。
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